Projectleider ERTMS
- Utrecht
- 32 - 36 uur
- WO ,
- HBO
Functie omschrijving
Waar gaat het om?
Materieel dat wordt voorzien van een ERTMS-boordsysteem kan uiteraard rijden op infrastructuur die is voorzien van een ERTMS-baansysteem, maar moet daarna ook nog kunnen rijden op infrastructuur dat is voorzien van de huidige ATBEG treinbeveiliging. Dit wordt gerealiseerd door aan het ERTMS-boordsysteem een extra module toe te voegen, de Specific Transition Module voor ATBEG (afgekort tot of STM-ATBEG). Binnen de programmadirectie ERTMS wordt een blauwdruk en prototype van een STM-ATBEG ontwikkeld die leveranciers van ERTMS-boordsystemen als basis kunnen gebruiken om hun boordsystemen geschikt kunnen maken voor inzet op infrastructuur met ATB. De ontwikkeling van de blauwdruk STM-ATBEG is vrijwel afgerond.
Het is de bedoeling dat op basis van deze blauwdruk de STM-ATBEG door marktpartijen in realisatie wordt gebracht. Marktpartijen kunnen daartoe een licentie verwerven die kan worden gebruikt voor productie en eventuele doorontwikkeling van de STM-ATBEG.
Het beheer van de blauwdruk STM-ATBEG wordt de komende periode bij de programmadirectie ERTMS ondergebracht en omvat het beheer van de blauwdruk, het protoype, de ontwikkel- en testomgeving, de technische dossiers, diverse end user-licenties alsmede licenties ten behoeve van marktpartijen.
Voor het inrichten van de beheeromgeving van de STM-ATBEG is de programmadirectie op zoek naar een Projectleider.
Taken
• Opstellen projectplan tbv inrichten beheeromgeving
• Uitvoeren van het projectplan
• Eerste fase beheer van de STM-ATBEG
Functie eisen
|
Bedrijfsprofiel
De implementatie zelf, dus het opleiden van mensen, het ombouwen van treinen, ICT systemen, baansystemen wordt door de vervoerders en ProRail uitgevoerd.
Met de invoering van het European Rail Traffic Management System (ERTMS) wordt het verouderde analoge Automatische treinbeïnvloedingssysteem (ATB) vervangen en zet Nederland in op een robuust gedigitaliseerd en toekomstvast treinbeveiligingssysteem. Op zijn allereenvoudigst gezegd zorgen we er voor dat de lichtseinen die nu op vaste plekken langs de baan staan verdwijnen en vervangen worden voor computers in de trein.
Door de invoering van ERTMS kunnen treinen op de lange termijn internationaal doorrijden met maar 1 beveiligingssysteem aan boord (nu heeft elk land zijn eigen standaard). Nationaal zorgt de nieuwere technologie voor meer ruimte voor treinen op de rails, een hogere veiligheid en betrouwbaarheid.
De implementatie van ERTMS is een complexe opgave. Niet alleen vanwege de techniek maar vooral ook omdat de implementatie gebeurt terwijl het spoor continue in gebruik is (een brownfield situatie).
Arbeidsvoorwaarden
CV vereisten: CV voor inhuur
Omschrijving: Onder een CV verstaat ProRail Recruitment een overzicht van de werkervaring (in a-chronologische volgorde, dus van nieuw naar oud) van de kandidaat. Het CV is in het Nederlands opgesteld en in word of pdf-format van maximaal 4 pagina’s A4.
ProRail Recruitment behoudt zich het recht voor om aanbiedingen terzijde te leggen indien er overmatig veel taal- en/of spelfouten in het CV en/of referentie voorkomen.
In het CV dient de raamcontractant te allen tijde de volgende zaken te vermelden:
• Tarief op basis van 32 uur per week
• Aantal beschikbare uren per week
• Beschikbaar per 18 - 10 - 2019
• Beschikbaar tot 27 - 6 - 2020
• Contactgegevens van de accountmanager van de leverancier in het cv
De uiterste indiendatum is vrijdag 25 - 10 voor 17:00 uur. En de aangeboden kandidaat moet niet de status hebben van ZZP'er.