Projectmanager inbeheername (programma ERTMS)
Meer details
Match criteria
Functie omschrijving
De invoering van ERTMS gebeurt in migratiestappen (beschreven in de migratiestrategie). Bij elke stap worden er meer functies van het systeem gebruikt. Het ketenbeheer moet hierin meegroeien. De eerste stap voor het inrichten van ketenbeheer zetten we in januari 2021. Deze stap bestaat voornamelijk uit verbeteringen in de operationele samenwerking van de verschillende beheerorganisaties en de uitwisseling van data op de reeds bestaande ERTMS baanvakken.
Op basis van de roadmap ketenbeheer groeit het ketenbeheer mee met elke volgende migratiestap van ERTMS. In deze roadmap is op basis van werkpakketten omschreven welke deliverables de verschillende betrokken partijen moeten opleveren om de volgende stappen te zetten. Hiertoe zijn zowel binnen Prorail als NS projectorganisaties ingericht. Het aansluiten van andere vervoerders, bijvoorbeeld de goederenvervoerders moet nog beter worden verankerd. Tevens moeten nog betere afspraken worden gemaakt over het beleggen van de overkoepelende verantwoordelijkheden van het ketenbeheer.
De projectleider ketenbeheer wordt verantwoordelijk voor het:
https://youtu.be/xXjy61SKbFU
Op basis van de roadmap ketenbeheer groeit het ketenbeheer mee met elke volgende migratiestap van ERTMS. In deze roadmap is op basis van werkpakketten omschreven welke deliverables de verschillende betrokken partijen moeten opleveren om de volgende stappen te zetten. Hiertoe zijn zowel binnen Prorail als NS projectorganisaties ingericht. Het aansluiten van andere vervoerders, bijvoorbeeld de goederenvervoerders moet nog beter worden verankerd. Tevens moeten nog betere afspraken worden gemaakt over het beleggen van de overkoepelende verantwoordelijkheden van het ketenbeheer.
De projectleider ketenbeheer wordt verantwoordelijk voor het:
- Waar nodig zorgdragen voor besluitvorming mbt het beleggen van verantwoordelijkheden tussen partijen en over partijen heen. Momenteel werkt een zogenaamde system engineering (SE) werkgroep aan een aantal definitiedocumenten.
- Samen met projectleiders ProRail, NS en overige vervoerders definiëren van de werkpakketten voor ketenbeheer per migratiedeelstap.
- Verder uitwerken roadmap ketenbeheer. Opstellen en zonodig bijsturen van detailplanning.
- Zorgdragen voor continue afstemming tussen de partijen tijdens de realisatie van de werkpakketten
- Zorgdragen voor tijdige realisatie van migratiedeelstappen, door het maken van goede afspraken met partijen, monitoring van voortgang en bijsturing waar nodig.
- Leiding geven aan (nog te definiëren) projecten die partij-overkoepelend zijn.
https://youtu.be/xXjy61SKbFU
Functie eisen
- Gedegen kennis van ICT beheer en beheerconcepten.
- Minimaal 5 jaar relevante ervaring in spoorse projecten op het gebied van het inrichten van complexe beheerprocessen / organisaties, bij voorkeur voor spoorpartij overstijgende systemen of processen.
- Kennis en ervaring van operationele beheerprocessen in spoorse omgeving is een pré.
- Het vermogen om te schakelen tussen conceptueel denken en praktische oplossingen realiseren.
- Een verbinder die met de betrokken partijen stapsgewijs het ketenbeheer verder inricht
- Uitstekende communicatieve vaardigheden, zowel mondeling als schriftelijk.
- Kennis van ERTMS in het algemeen en de programmascope ERTMS in het bijzonder is een pré
- Academisch werk- en denkniveau
- Op korte termijn beschikbaar
Bedrijfsprofiel
De programmadirectie ERTMS is een slagvaardig team dat de invoering van de Europese standaard van treinbeveiliging (ERTMS) in Nederland coördineert en regisseert. Zij is gepositioneerd buiten de reguliere activiteiten van ProRail, maar is organisatorisch wel onderdeel van ProRail. De programmadirectie ERTMS maakt met alle vervoerders, maar ook met ProRail in de rol van infrabeheerder, afspraken over hun bijdrage aan het invoeren van ERTMS in Nederland. Zij zorgt voor adequate opdrachtverstrekking, bewaakt tijd, scope en geld, zorgt voor de systeemintegratie en begeleidt het migratieproces.
De implementatie zelf, dus het opleiden van mensen, het ombouwen van treinen, ICT systemen, baansystemen wordt door de vervoerders en ProRail uitgevoerd.
De implementatie van ERTMS is een complexe opgave. Niet alleen vanwege de (ICT) techniek maar vooral ook omdat de implementatie gebeurt terwijl het spoor continu in gebruik is (een brownfield situatie) en het om een geheel andere manier van denken gaat.
Daarnaast is het ERTMS-programma een groot project in het Meerjarenplan Infrastructuur Ruimte en Transport (MIRT) van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, en daarmee onderdeel van politieke ontwikkelingen.
De programmadirectie ERTMS zoekt voor een langere periode versterking van een projectleider ketenbeheer. Inhuur nu tot einde 2020, met optie tot verlenging tot en met einde 2021.
Ketenbeheer ERTMS:
In Nederland zijn meerdere beveiligingsinstallaties met ERTMS in bedrijf. Het beheer daarvan is niet uniform geregeld en kent op veel aspecten een grote afhankelijkheid van de systeemleverancier. Het op grote schaal implementeren van ERTMS op onze hoofd-spoorweginfrastructuur maakt het samenwerken tussen infrabeheerders en spoorwegondernemingen nóg belangrijker dan het al was.
Hiervoor wordt het Ketenbeheer voor ERTMS ingericht. Het Ketenbeheer voor ERTMS sluit aan bij de huidige operationele processen tussen spoorwegondernemingen en infrabeheerders. Daarnaast zorgt Ketenbeheer voor additionele inrichting van organisaties en processen om te kunnen anticiperen op de landelijke invoering van ERTMS.
Ketenbeheer is de verzameling van beheertaken en beheerproducten die ervoor zorgdragen dat het vervoersproces onder ERTMS als geheel betrouwbaar zal functioneren, door te monitoren, te laten tunen en waar nodig aan te laten passen. De nadruk ligt op het verkrijgen van synergie door het uitwisselen van data en het gezamenlijk aanpakken van incidenten en problemen.
Binnen de ERTMS keten zijn vervoerders, beheerders van materieel en de
infrastructuurbeheerder elk afzonderlijk verantwoordelijk voor het beheer van hun eigen
ERTMS onderdelen (RBC, OBU, ICT middelen, GSM-R netwerk). Op ketenniveau moet worden samengewerkt, kennis gedeeld en
ketenissues geadresseerd en opgelost. We noemen dit het federatieve model voor ketenbeheer.
Het inrichten van ketenbeheer voor ERTMS is hiermee niet alleen een complex inhoudelijk vraagstuk, maar ook een organisatorisch vraagstuk waarin nauwe samenwerking tussen, maar voor een aantal zaken ook over de partijen heen moet worden vormgegeven.
De implementatie zelf, dus het opleiden van mensen, het ombouwen van treinen, ICT systemen, baansystemen wordt door de vervoerders en ProRail uitgevoerd.
De implementatie van ERTMS is een complexe opgave. Niet alleen vanwege de (ICT) techniek maar vooral ook omdat de implementatie gebeurt terwijl het spoor continu in gebruik is (een brownfield situatie) en het om een geheel andere manier van denken gaat.
Daarnaast is het ERTMS-programma een groot project in het Meerjarenplan Infrastructuur Ruimte en Transport (MIRT) van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, en daarmee onderdeel van politieke ontwikkelingen.
De programmadirectie ERTMS zoekt voor een langere periode versterking van een projectleider ketenbeheer. Inhuur nu tot einde 2020, met optie tot verlenging tot en met einde 2021.
Ketenbeheer ERTMS:
In Nederland zijn meerdere beveiligingsinstallaties met ERTMS in bedrijf. Het beheer daarvan is niet uniform geregeld en kent op veel aspecten een grote afhankelijkheid van de systeemleverancier. Het op grote schaal implementeren van ERTMS op onze hoofd-spoorweginfrastructuur maakt het samenwerken tussen infrabeheerders en spoorwegondernemingen nóg belangrijker dan het al was.
Hiervoor wordt het Ketenbeheer voor ERTMS ingericht. Het Ketenbeheer voor ERTMS sluit aan bij de huidige operationele processen tussen spoorwegondernemingen en infrabeheerders. Daarnaast zorgt Ketenbeheer voor additionele inrichting van organisaties en processen om te kunnen anticiperen op de landelijke invoering van ERTMS.
Ketenbeheer is de verzameling van beheertaken en beheerproducten die ervoor zorgdragen dat het vervoersproces onder ERTMS als geheel betrouwbaar zal functioneren, door te monitoren, te laten tunen en waar nodig aan te laten passen. De nadruk ligt op het verkrijgen van synergie door het uitwisselen van data en het gezamenlijk aanpakken van incidenten en problemen.
Binnen de ERTMS keten zijn vervoerders, beheerders van materieel en de
infrastructuurbeheerder elk afzonderlijk verantwoordelijk voor het beheer van hun eigen
ERTMS onderdelen (RBC, OBU, ICT middelen, GSM-R netwerk). Op ketenniveau moet worden samengewerkt, kennis gedeeld en
ketenissues geadresseerd en opgelost. We noemen dit het federatieve model voor ketenbeheer.
Het inrichten van ketenbeheer voor ERTMS is hiermee niet alleen een complex inhoudelijk vraagstuk, maar ook een organisatorisch vraagstuk waarin nauwe samenwerking tussen, maar voor een aantal zaken ook over de partijen heen moet worden vormgegeven.
Arbeidsvoorwaarden
Ben jij degene die binnen ProRail zaken verder verbindt, verbetert en verduurzaamt? Solliciteer dan direct, maar uiterlijk op 19 augustus 17.00 uur.
Cv vereisten:
Onder een CV verstaat ProRail Recruitment een overzicht van de werkervaring (in a-chronologische volgorde, dus van nieuw naar oud) van de kandidaat. Het CV is in het Nederlands opgesteld en in word of pdf-format van maximaal 4 pagina’s A4.
ProRail Recruitment behoudt zich het recht voor om aanbiedingen terzijde te leggen indien er overmatig veel taal- en/of spelfouten in het CV en/of referentie voorkomen.
In het CV dient de raamcontractant te allen tijde de volgende zaken te vermelden:
• Tarief op basis van 36 uur per week
• Aantal beschikbare uren per week 36
• Beschikbaar: asap
• Beschikbaar tot 31-12-2021
• Contactgegevens van de accountmanager van de leverancier in het cv
Locatie
Utrecht
Publicatiedatum
13.08.2020
Contactpersoon
Hussen
Meer informatie?
Job Search Agent
Maak een Job Search Agent en ontvang nieuwe vacatures per e-mail.