Projectmanager met kennis inbouwproblematiek ETCS gele vloot

Het Programma ERTMS is een samenwerkingsprogramma tussen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ProRail en NS. Zij werken samen met andere stakeholders aan het uitwerken van de invoeringsplannen voor ERTMS. De Programma Directie wordt door ProRail ingevuld. Binnen het Programma zorgt het Bureau Materieel voor het faciliteren van de ombouw van het materieel van alle vervoerders behalve NS. De vervoerders sluiten zelf contracten met de leveranciers af. Een en ander wordt uitgevoerd op basis van een samenwerkingsovereenkomsten (SOK’ken) tussen de betrokken partijen.

Het huidige systeem voor beveiliging van het spoor (Automatische Trein Beïnvloeding ATB) functioneert goed, maar veroudert en komt uit een tijd dat er minder treinen reden dan nu. ATB moet in de komende decennia vervangen worden. Het kabinet heeft gekozen om ERTMS (European Rail Traffic Management System) in te voeren op internationale lijnen en op grote delen van het spoor op de drukste trajecten. ERTMS is uitgegroeid tot de internationale standaard voor treinbeveiliging, ook buiten Europa. ERTMS is meer toekomstvast, doordat de mogelijkheden voor doorontwikkeling uitgebreider zijn. ERTMS moet in zowel de spoorweginfrastructuur als de treinen worden ingebouwd.
Onderdeel van het ERTMS Programma is het treffen van voorzieningen aan het materieel van de spooraannemers, de zogenaamde ‘gele vloot’, zodat dit materieel bij de invoering van ERTMS inzetbaar blijft. Tot de ‘gele vloot’ behoren onder andere: stopmachines, horren, ultrasoon-, videoschouw- en slijptreinen.

Bijzonder van deze ‘gele vloot’ is dat er veel unicaten zijn en dat de inbouwruimte voor apparatuur en bedienorganen beperkt is en dat de bedrijfsomstandigheden ruw zijn.
Nog meer dan bij de overige vervoerders spelen de kosten een belangrijke rol omdat er slechts beperkt wordt gesubsidieerd.
Als projectmanager met inhoudelijke kennis zorg jij voor de techniek en de inhoud voor de aanpassing van de ‘gele vloot. Vanuit jouw kennis achtergrond (Klasse B-systemen, ETCS, rolling stock, uitvoering spoorwerk) en je netwerk (IB’s, leveranciers, werkplaatsen, vervoerders, NSA’s, assessment bodies) zoek je naar de beste match tussen materieeleigenaar, de eindgebruikers en de oplossing. Daarnaast zorg je als Prm dat budget, planning en risico’s voor de eigenaars van de vloot beheerst blijven, waarbij de eigenaars eindverantwoordelijk zijn voor het contract en de beheersing daarvan. Hierbij schakel je collega’s en externen in om de complexe technische inhoud van het project in goede banen te leiden. Denk hierbij aan technisch specialisten, leveranciers, kostendeskundigen en juristen. De combinatie van de projectdynamiek en techniek maken deze functie uitdagend. Je hebt direct invloed op hoe de ‘gele vloot’ in de toekomst ingezet kan blijven worden en je bent het technisch geweten van de grote vernieuwing van de treinbeïnvloedingsapparatuur van deze vloot.

Gezocht wordt

• Deskundige vervoer- en materieelaspecten voor het onderzoek naar uitrol van ERTMS op de Noordelijke Lijnen (cf. PvA)
• Deskundige is lid van het kernteam dat olv een projectmanager de onderzoeksresultaten/beslisinformatie dient op te leveren
• Het onderzoek behelst het opleveren van beslisinformatie voor de Stuurgroep ERTMS en ProRail teneinde een besluit mogelijk te maken óf en zo ja op welke wijze en in welke omvang de uitrol van ERTMS op deze lijnen, inclusief alle daarvoor noodzakelijke overige maatregelen zoals ombouw materieel, aan de uitvoeringsscope van het Programma ERTMS het beste wel/niet kan worden toegevoegd. De toevoeging van die lijnen is gewenst vanwege de urgente vervangingsopgave van de treinbeveiliging aldaar. Bij het onderzoek gaat het om het bepalen van de impact van de eventuele toevoeging op het huidige Programma in termen van onder meer scope, tijd, geld en risico’s alsmede om het bepalen van deze elementen voor de uitrol op de lijnen zelf. Daarnaast valt te bezien óf en zo ja in welke mate invulling kan worden gegeven aan verdergaande doelen. Het beoogde kwaliteits- en detailniveau van de uitwerkingen komt overeen met dat van de Programmabeslissing ERTMS van 17 mei 2019. De insteek van het onderzoek is ‘stapsgewijze getrechterde besluitvorming’ met 2 levermomenten voor beslisinformatie: oktober 2019 en januari 2020. Er zal een team van deskundigen (van ProRail) beschikbaar worden gesteld voor de uitwerkingen.

• Het uitvoeren van het interne projectmanagement, als eerste activiteit dient een projectplan opgesteld te worden.
• Rapporteren aan en adviseren van de contracthouders
• Het inventariseren van de technische mogelijkheden en ontwikkelingen in de markt.
• Het inventariseren van de gele vloot tot op unit niveau op de voor de aanpassing relevante kenmerken.
• Het opstellen van de specificaties ten behoeve van ombouw en acceptatie.
• Het ondersteunen bij de verwerving c.q. de aanbestedingsprocedures.
• Bewaken van de samenhang tussen de verschillende ontwerpen en systemen.
• Vertegenwoordigen van de aannemers bij overleggen zowel technisch als over de voortgang met derden en in relatie tot het contract.
• Functioneren als technisch geweten voor het project.
• Door middel van gedegen systeeminzicht en risicomanagement, risico’s zo vroeg mogelijk in kaart brengen.

• Afgeronde technische hbo / wo opleiding of werk & denkniveau + aangevuld door spoorse ervaring.
• Je hebt minstens 5 jaar ervaring met ETCS, ATBEG, ATBE, ATBNG en de systemen van buurlanden.
• Je hebt minstens 5 jaar ervaring met het specificeren van Treinbeïnvloedingsystemen voor toepassing in Rolling Stock.
• Je bent bekend met TSI-CCS en EN50126, 50128, 50129.
• Je hebt een netwerk bij leveranciers, aannemers, werkplaatsen en ILT. Je spreekt hun taal.
• Je sterke punten zijn: analytisch, resultaatgericht, overtuigingskracht en verbindend samenwerken.
• Kennis van ERTMS en ruime ervaring met opleveren van de juiste objectieve beslisinformatie op basis van joint fact finding in veelzijdig speelveld; niet laten beïnvloeden/sturen door maar bij oplevering nadrukkelijk wel aandacht besteden aan de belangen van betrokken organisaties/organisatieonderdelen zodat besluitvorming mogelijk is
• Ervaring met Quickscans, verkenningen en planuitwerkingen
• Ervaring met onderzoeken/projecten op snijvlak beleid/techniek en betrokkenheid overheden én spoorsector
• Kennis van spoorsector (structuren, verantwoordelijkheden) zowel mbt infra, materieel als ook operatie en vervoer
• Bij voorkeur reeds ervaring bij/met het Programma ERTMS
• Snel schakelen op / bepalen van juiste abstractie-/detailniveau in spanningsveld ‘kwaliteit/omvang/diepgang beslisinformatie’ en ‘beschikbare doorlooptijd’
• Hoofd- en bijzaken goed kunnen scheiden
• Ruime ervaring bij faciliteren, enthousiasmeren, aansturen van een kernteam (dat gezamenlijk met projectmanager dagelijks werk doet) en experts vanuit expertpool
• Ruime ervaring met opleveren van heldere rapportages/beslisdocument; (deels) zelf schrijven maar ook regisseren van tijdige toeleveringen
• Communicatief en laagdrempelig noodzakelijke contacten/afstemmingen zoeken
• Ervaring met bestuurlijke besluitvormingsprocessen
• Politieke sensitiviteit
• Creatief, denkend in oplossingen; meerdere wegen naar Rome weten te bewandelen, zonder doelgerichtheid op het resultaat te verliezen

Je gaat werken op de afdeling Operationeel Besturingscentrum Infra (OBI), wat een onderdeel is van Meldkamer Spoor (MKS). Ons team bestaat uit 40 personen en met elkaar zijn we gedreven om iedere dag het spoor een veilige omgeving te laten zijn. Het team is onderdeel binnen het Operationeel Controle Centrum Rail (OCCR) in Utrecht, een dynamische werkplek waar altijd iets gebeurt en waar je kunt sparren met jouw collega's.

De Meldkamer Spoor zorgt voor de coördinatie bij incidenten en storingen, waarbij we hard werken aan een snel herstel en het afgeven van goede prognoses.

https://youtu.be/xXjy61SKbFU

• Beoogde startdatum: z.s.m.
• Einddatum: 29 februari 2020
• Niveau: Bachelor
• Schaal 10
• Uren per week: 32 uur per week (in overleg oplopend tot 40 uur per week. Mogelijke vanaf januari 2020, 20 uur, oplopend tot 24 uur.)
• Standplaats: Utrecht
• Deadline indienen: 8 juli as om 15:00 uur

Onder een CV verstaan wij een overzicht van de werkervaring (in a-chronologische volgorde, dus van nieuw naar oud) van de kandidaat. Het CV is in het Nederlands opgesteld en in word of pdf-format van maximaal 4 pagina’s A4.

In het CV dienen de volgende zaken vermeld te worden:
• Tarief op basis van 32 uur per week
• Aantal beschikbare uren per week
• Beschikbaar z.s.m.
• Beschikbaar tot 29 februari 2020
• Contactgegevens van de accountmanager van de leverancier in het cv