Senior Projectmanager Proefbedrijf ATO Betuweroute

ProRail ATO programma
Automatic Train Operation, ATO, biedt grote kansen voor de toekomst van het spoor. Deze innovatieve techniek voor automatische treinbesturing maakt het mogelijk de capaciteit te vergroten, efficiëntie te verbeteren en kosten te verlagen. Dit document beschrijft hoe de Nederlandse spoorsector de potentie van ATO de komende jaren wil onderzoeken en op basis daarvan vaststellen wat er eventueel voor nodig is om deze techniek succesvol te implementeren.

ATO wordt niet alleen in Nederland als belangrijke innovatie voor het spoor gezien, maar ook in Europa en daarbuiten. Zo werken Duitsland, Luxemburg en Frankrijk afzonderlijk aan de ontwikkeling van ATO gericht op eerste implementatie in 2025. De Europese Unie stelt via Europe’s Rail Joint Undertaking middelen beschikbaar om een Europese ATO standaard verder te ontwikkelen. Door mee te werken aan die ontwikkeling kan Nederland een rol spelen bij de Europese invulling van ATO,. Door deze verbinding te leggen kunnen ook de investeringen in Nederland synchroon lopen met Europese en grensoverschrijdende initiatieven. Die aansluiting op ATO vanuit Europees perspectief schept de mogelijkheid aanspraak te maken op financiering voor experimenten, testen, commerciële pilots en implementatie.
Het ProRail ATO (Automatic Train Operation) team maakt toepassing van zelfrijdende treinen in de toekomst mogelijk.

Project proefbedrijf ATO Betuweroute.
Onderdeel van het integrale ProRail ATO programma is de realisatie van het proefbedrijf zelfrijdende (of op afstand bestuurde) goederentreinen op de Betuweroute van de Duitse grens tot aan de haven van Rotterdam. Voor dit proefbedrijf worden studies uitgevoerd op het gebied van techniek, juridische en veiligheidsaspecten, aanpassing materieel en infra. Het uitvoeren van het proefbedrijf zelf, in 2025, vormt onderdeel van de opdracht. De opdracht vindt plaats onder de vlag van de Joint Declaration van de Duitse en Nederlandse ministeries.

Verantwoordelijkheden

• Organiseert en draagt zorg voor de uitvoering van het project. Het project wordt uitgevoerd ism DB Cargo. Tevens draagt de projectmanager zorg voor het behalen van de projectresultaten, teneinde op effectieve en efficiënte wijze het overeengekomen project te realiseren.
• Bewaakt (Proactief) de bijdrage van het project aan doelstellingen van het Europese innovatie Programma (ERJU) en het ATO (Automatic Train Operations) programma
• Definieert en ontwikkelt een projectopdracht in termen van doel, resultaat, output en benodigde mensen en middelen, stemt deze af met het overkoepelende ATO programma en de opdrachtgever.
• Realiseert de uitvoering van het projectplan, stemt projectvoortgang en -risico’s af met in- en extern betrokkenen, stuurt de inzet van mensen en middelen, bewaakt tijd, geld, kwaliteit, informatie, organisatie en projectrisico’s en stuurt waar nodig bij. Voor het project ATO Betuweroute is afstemming noodzakelijk met veel verschillende, politieke, operationele en infrastructurele stakeholders en leveranciers.
• Voert inhoudelijk en procesmatig het multidisciplinaire ATO Betuweroute project uit. Het project is van strategisch belang voor het ATO programma en ProRail.

Voert inhoudelijk en procesmatig het multidisciplinaire project uit. Het project is van strategisch belang voor DB Cargo, ProRail en het ProRail ATO programma. Project geeft invulling aan zg. Joint Declaration afspraken tussen het Duitse Verkehrsministerium en het Nederlandse Ministerie van I&W.

Scope’, ‘Complexiteit’ en ‘Stakeholdermanagement

• Opleiding WO werk- en denkniveau
• Werkervaring: >5 jaar (ervaring buiten Nederland bv Engeland/Duitsland)
• Ervaring met complexiteit in projecten
• Ervaring met stakeholdermanagement met diverse stakeholders
• Taal: Nederlands en Engels

• Klantgericht
• Resultaatgericht
• Betrouwbaarheid
• Overtuigingskracht
• Team- en organisatiecommitment

Afdeling Innovatie en Technologische Vernieuwing. De wereld van het spoorvervoer verandert sneller dan ooit. We gebruiken het spoor steeds intensiever, er wordt groei voorzien voor reizigers en goederenvervoer en vanuit Europa en samenleving worden hogere eisen gesteld aan Duurzaamheid. Nieuwe technologie en slimme toepassingen op en rond het spoor bieden daarvoor oplossingen, voor nu en voor de lange termijn. Wij investeren in innovatie voor een toekomstbestendig, veilig en comfortabel spoor. Samen met collega’s en partners innoveren we binnen de logistieke- en de asset-waardeketen, om de veiligheid, betrouwbaarheid en punctualiteit van het spoor voor reizigers en verladers te vergroten. Dit om de voorsprong van het spoor als duurzame vorm van mobiliteit te versterken. De afdeling Innovatie & Technologische Vernieuwing initieert, stimuleert en begeleidt de introductie van nieuwe innovaties binnen ProRail en de spoorbranche.

Solliciteer uiterlijk op 4 maart 2022, voor 14.00 uur!

Cv vereisten:
Onder een CV verstaan wij overzicht van de werkervaring (in a-chronologische volgorde, dus van nieuw naar oud) van de kandidaat. Het CV is in het Nederlands opgesteld en in Word of PDF-format van maximaal 4 pagina’s A4.

Wij behouden ons het recht voor om aanbiedingen terzijde te leggen indien er overmatig veel taal- en/of spelfouten in het CV en/of referentie voorkomen.

In het CV dient de raamcontractant te allen tijde de volgende zaken te vermelden:
• Aantal beschikbare uren per week 36
• Beschikbaar: 14-3-2022 tot 29-2-2024
• Tarief: tot max EUR 119,50
• Voorletters kandidaat.
• Uurtarief óók vermelden a.u.b.
• Contactgegevens van de accountmanager van de leverancier in het cv. Indien ZZP ook KvK en Bedrijfsnaam vermelden.